Mótor er einn af lykilhlutum bifreiða.Sem stendur hefur mótorinn sem notaður er í bílahlutum ekki aðeins miklar breytingar á magni og fjölbreytni, heldur einnig miklar breytingar á uppbyggingu.Samkvæmt tölfræði er hver venjulegur bíll búinn að minnsta kosti 15 settum af ör sérstökum mótorum, eldri bílar eru með 40 til 50 settum af ör sérstökum mótorum, lúxusbílar eru búnir næstum 70 til 80 settum af ör sérstökum mótorum.Sem stendur hafa hinir ýmsu bílahlutar Kína með mótorframleiðslu næstum 15 milljónir eininga (tölfræði til ársloka 1999), þar á meðal viftumótor um 25%, þurrkumótor 25%, ræsimótor um 12,5%, rafall um 12,5%, dælumótor um það bil 25%. 17%, loftkælingarmótor um 2,5%, annar mótor um 5,5%.Árið 2000 voru meira en 20 milljónir örsérstakra mótora fyrir bílavarahluti.Mótor sem notaður er í bílavarahluti er venjulega dreift í vél, undirvagn og yfirbyggingu bílsins.Tafla 1 sýnir mótorgerðirnar í 3 hlutum úrvalsbílsins og fylgihlutum hans.Notkun mótors í bifreiðavélahlutum vísar aðallega til notkunar á mótor í ræsibúnaði bifreiða, efI stjórnkerfi, ofn á vatnsgeymi vélar og rafall.2.1 Notkun mótors í ræsir bifreið Bílræsir er rafræst vélrænt tæki bifreiðahreyfla.Það er ómissandi og mikilvægur hluti bifreiða, og það er einnig mikið notað í dráttarvélum, mótorhjólum og öðrum farartækjum.Í ofangreindu ökutæki, þegar ræsirinn er knúinn af DC, myndast mikið tog sem knýr sveifarás hreyfilsins til að ræsa ökutækið.Ræsirinn er samsettur úr afstýringartæki, kúplingu, rafmagnsrofa og DC mótor og öðrum íhlutum (sjá mynd 1), þar af er jafnstraumsmótor kjarni hans.**** MYND.1 ræsimótor Hefðbundinn ræsimótor bifreiða notar rafsegulmagnaðir DC röð mótor.Með þróun og beitingu nýrra efna eru ndfeb sjaldgæft varanleg segulefni aðallega notuð í DC mótor, sem framleiðir afkastamikil sjaldgæft varanleg segull DC mótor.Það hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, mikillar skilvirkni, stórs byrjunartogs, stöðugrar ræsingar, minni orkunotkunar, öryggi og áreiðanleika og lengir endingu rafhlöðunnar, þannig að hefðbundinn rafsegulstartari hefur verið uppfærður.Til að mæta bílnum í 0,05 ~ 12L slagrými, einn strokka til 12.
1, mjó og stutt
Lögun bifreiða ör-sérstakra mótor er að þróast í átt að flatri, skífu, léttum og stuttum, til að mæta þörfum sérstakrar umhverfis bifreiðar.Til að minnka stærðina skaltu fyrst íhuga notkun á afkastamiklu Ndfeb varanlegu segulefni.Til dæmis er þyngd 1000W ferrítstartara 220g og þyngd ndfeb segulsins er aðeins 68g.Startmótorinn og rafalinn eru hönnuð sem ein heild, sem getur minnkað þyngdina um helming.Jafnstraumsmótorar með varanlegum segulmagnaðir með vírvinda snúningum af diskagerð og prentuðum vinda snúningum hafa verið þróaðir heima og erlendis.Þeir geta einnig verið notaðir til að kæla og loftræsta vatnsgeymi vélarinnar og eimsvala loftræstikerfisins.Hægt er að nota flatan varanlegan segulsstigamótor í hraðamæli, mæli og öðrum rafeindabúnaði, nýlega hefur Japan kynnt ofurþunnt miðflótta viftumótor, þykkt er aðeins 20 mm, hægt að setja upp í ramma veggyfirborðið er mjög lítið tilefni fyrir loftræstingu og kælingu.
2, mikil afköst
Til dæmis, eftir endurbætur á afoxunarbyggingu þurrkumótorsins, er álagið á mótorlaginu verulega minnkað (minnkað um 95 prósent), rúmmálið er minnkað, þyngdin minnkar um 36 prósent og tog mótorsins er hækkað um 25 prósent.Sem stendur notar flestir bifreiðar ör-sérstakir mótorar ferrít segulstál, með ndfeb segulstáli hagkvæmar endurbætur, mun koma í stað ferrítsegulstáls, mun gera bifreiðar ör-sérstaka mótor léttari, mikil afköst.
3, burstalaus
Í samræmi við kröfur um bifreiðastýringu og sjálfvirkni aksturs, minnkun bilunartíðni og útrýmingartruflana frá útvarpi, undir stuðningi hágæða varanlegs segulefnis, rafeindatækni og öreindatækni, munu ýmsir varanlegir segull DC mótorar sem eru mikið notaðir í bifreiðum þróast. í burstalausa átt
Birtingartími: 27. júní 2022